Должностная инструкция капитана-механика (обеспечение безопасности плавания и транспортной безопасности)

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

_______________________/[Ф.И.О.]/

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Капитана-механика (обеспечение безопасности плавания и транспортной безопасности)

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность капитана-механика [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).

1.2. Капитан-механик назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Капитан-механик относится к категории специалистов и подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.

1.4. На должность капитана-механика назначается лицо, имеющее высшее образование или среднее профессиональное образование по специальности «Судовождение», специализации (профессиональному модулю) «Судовождение с правом эксплуатации судовой двигательной установки» и подготовку на курсах повышения квалификации один раз в пять лет.

1.5. Требования к опыту практической работы капитана-механика: в соответствии с положениями о дипломировании членов экипажей судов.

1.6. Особые условия допуска капитана-механика к работе:

возраст не менее 18 лет;
прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
наличие диплома, установленного положениями о дипломировании членов экипажей;
обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировка на рабочем месте и проверка знаний требований охраны труда.

1.7. Капитан-механик должен знать:

основные понятия и определения навигации и лоции;
назначение, классификацию и компоновку бумажных и электронных навигационных карт, судовую коллекцию карт и пособий, средства и способы получения и реализации их корректуры;
условные знаки для морских карт и планов и карт внутренних водных путей;
технику и технологию решения навигационных задач на бумажных и электронных картах;
требования к выбору маршрута, планированию и предварительной проработке маршрута рейса;
технологию графического счисления на бумажных и электронных картах с учетом маневренных и габаритных характеристик судна, поправок приборов и влияния внешних факторов на путь судна с оценкой точности;
способы определения местоположения судна визуальными способами и при помощи радиотехнических средств с оценкой точности;
мероприятия по обеспечению безопасности судна при плавании в особых условиях: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
средства и виды навигационной обстановки;
навигационные руководства и пособия для плавания;
международные правила предупреждения столкновения судов в море;
нормативные правовые акты, регулирующие судоходство на морских, внутренних водных путях и в прибрежном плавании;
физические процессы в атмосфере, влияние гидрометеоусловий на судно, устройство судовых гидрометеорологических приборов, систему информирования о гидрометеорологической обстановке;
технологию учета приливо-отливных и сгонно-нагонных явлений в судовождении;
руководства для плавания в сложных условиях;
организацию штурманской службы на судах;
основы автоматизации управления движением судна;
систему управления рулевым приводом, процедуры перехода с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
систему дистанционного управления судовой двигательной установкой;
маневренные характеристики судна;
влияние работы движителей, водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем на управляемость судна;
маневрирование при съемке и постановке судна на якорь, к плавучим объектам, швартовные операции;
способы маневрирования для предотвращения ситуации чрезмерного сближения;
условия плавания при особых обстоятельствах: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, буксировке судов, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
порядок контроля судов в портах;
роль человеческого фактора в эффективном управлении судном;
ответственность за аварии, предусмотренную законодательством Российской Федерации;
основы теории двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, систем автоматического регулирования и управления;
устройство элементов судовой энергетической установки, механизмов, систем;
устройство и принцип действия судовых дизелей;
назначение, конструкцию судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств;
эксплуатационные характеристики судовой силовой установки, оборудования и систем, возможные причины неисправностей;
типичные неисправности судовых энергетических установок;
меры безопасности при эксплуатации судовой энергетической установки;
обязанности по эксплуатации судовой энергетической установки и электрооборудования;
устройство и принцип действия электрических машин, трансформаторов, усилителей, выключателей, электроприводов, распределительных систем, сетей, щитов, электростанций, аппаратов контроля нагрузки и сигнализации;
системы автоматического регулирования работы судовых энергетических установок;
основы теории, устройство, правила эксплуатации судового электрооборудования, электрических машин и аккумуляторов, полупроводниковых преобразователей и приборов, электроизмерительных приборов систем контроля сопротивления изоляции и защитных заземлений, аппаратуры управления судном, сигнализации и связи;
устройство и схемы распределения электроэнергии, принципы регулирования, контроля, защиты и автоматизации судовых электроэнергетических систем;
требования надзорных органов в отношении эксплуатации судового электрооборудования;
основные положения руководящих документов по использованию электротехнических средств судов в повседневной деятельности и по всем видам тревог;
основы устройства судовых электроприводов и систем управления ими, электромеханические свойства электродвигателей постоянного и переменного тока;
правила эксплуатации судовых электроприводов и систем управления ими;
основы теории, устройство и правила эксплуатации автоматизированных гребных электроустановок;
основы теории, устройство, правила эксплуатации систем автоматики, микроэлектронных и микропроцессорных систем автоматики, систем дистанционного управления тепло- и электроэнергетическими установками, элементами систем централизованного автоматического контроля;
классификацию судовых электроэнергетических установок, механизмов и систем как объектов управления, устройство, принципы работы, особенности и правила эксплуатации;
физические и теоретические основы, принципы действия, характерные ограничения и технико-эксплуатационные характеристики радиоэлектронных и технических приборов и систем судовождения и связи: магнитного компаса, гироскопического компаса, спутникового компаса, гироазимута, гиротахометра, лага, эхолота, авторулевого и судового радиолокатора, приемников наземных и космических радионавигационных систем, систем автоматизированной радиолокационной прокладки, автоматической идентификационной системы, аварийных радиобуев, аппаратуры ГМССБ, систем интегрированного ходового мостика;
правила эксплуатации радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
способы интерпретации и обработки информации радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
приемы расшифровки и анализа информации, получаемой от радиолокатора, включая факторы, влияющие на работу и точность, включение и работу с блоком индикатора, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от воды, радиолокационных маяков-ответчиков;
методику решения навигационных задач судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
периодичность и способы контроля исправности и точности работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
правила технической эксплуатации регуляторов и систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
технологию определения поправок технических систем судовождения;
правила технического обслуживания радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
уставные требования к общей судовой организации;
уставные требования к организации вахтенной службы;
уставные требования к организации пассажирской службы;
уставные требования к организации службы быта;
уставные требования к дисциплине членов экипажа;
требования правил охраны труда на судах;
санитарные правила содержания судна;
санитарные условия труда экипажа;
трудовое законодательство Российской Федерации;
положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей судов внутреннего плавания, портового и служебно-вспомогательного флота.

1.8. Капитан-механик должен уметь:

читать навигационные карты, производить корректуру карт, лоций и других навигационных пособий для плавания;
производить расчеты предстоящего рейса и предварительную прокладку по маршруту перехода;
вести графическое счисление на бумажных и электронных картах с учетом поправок компасов и лага, радиуса циркуляции, а также дрейфа судна от ветра, сноса судна течением, совместного действия ветра и течения;
определять место судна визуальными способами и с помощью радиотехнических средств, в том числе с использованием спутниковых навигационных систем;
использовать технику радиолокационной прокладки и концепции относительного и истинного движений, параллельную индексацию;
рассчитывать элементы приливов с помощью таблиц приливов и решать связанные с этими элементами навигационные задачи судовождения;
пользоваться судовыми гидрометеорологическими приборами, использовать гидрометеоинформацию для обеспечения безопасности плавания;
использовать стандартные компьютерные программы, предназначенные для решения задач судовождения;
применять правила несения ходовой и стояночной вахты;
управлять судном, в том числе при выполнении аварийно-спасательных операций;
маневрировать для расхождения и для спасания человека за бортом;
эксплуатировать систему дистанционного управления судовой двигательной установкой;
эксплуатировать рулевое устройство, переходить с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
контролировать выполнение установленных норм и правил по поддержанию судна в мореходном состоянии;
вести надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой, опознавать ориентиры, огни, знаки, оптические и звуковые сигналы днем и ночью;
передавать и принимать информацию, в том числе с использованием средств зрительной связи;
выполнять маневры для расхождения с другими судами, а также при спасании человека за бортом, постановке на якорь и швартовке;
управлять судном на мелководье и в узкости, в штормовых условиях, во льдах, в условиях ограниченной видимости, при шлюзовании, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния ветра и течения;
выполнять процедуры постановки и съемки с якоря, швартовки судна к причалу, к судну на якоре, подхода к судну на ходу;
подготавливать и предъявлять судно к проверке;
контролировать безопасность и надежность работы силовой установки при несении навигационной ходовой вахты в различных условиях плавания;
эксплуатировать главные и вспомогательные механизмы судна и их системы управления;
эксплуатировать насосы и их системы управления;
вести квалифицированное наблюдение за механическим оборудованием и системами, сочетая рекомендации изготовителя и принятые принципы эксплуатации судовой энергетической установки;
эксплуатировать электрические преобразователи, генераторы и их системы управления;
осуществлять эксплуатацию судовых электроприводов и систем управления ими;
осуществлять техническую эксплуатацию энергетического оборудования, вспомогательных механизмов и систем судна;
эксплуатировать радиоэлектронные и технические системы судовождения и связи;
интерпретировать и обрабатывать информацию радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
расшифровывать и анализировать информацию, получаемую от радиолокатора, включая факторы, влияющие на работу и точность, включение и работу с блоком индикатора, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от воды, радиолокационных маяков-ответчиков;
использовать радиолокационные станции, средства автоматизированной радиолокационной прокладки, автоматические идентификационные системы для обеспечения безопасности плавания с учетом факторов и ограничений, влияющих на их работу, определять элементы движения целей, обнаруживать изменение курса и скорости других судов, прогнозировать маневр собственного судна для безопасного расхождения с другими судами;
вешать навигационные задачи судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
контролировать исправность и точность работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
эксплуатировать и обслуживать регуляторы систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
определять поправки технических систем судовождения;
эксплуатировать и обслуживать радиоэлектронные и технические системы судовождения и связи;
осваивать новые типы судовой навигационной аппаратуры;
внедрять общую судовую организацию и контролировать ее соблюдение;
пользоваться положениями нормативных документов в вопросах взаимоотношений между руководителями и другими членами экипажа;
организовывать вахтенную службу и контролировать ее несение;
организовывать пассажирскую службу и контроль над ней;
организовывать службу быта и контроль над ней;
контролировать соблюдение уставных требований к дисциплине всеми членами экипажа;
контролировать соблюдение требований охраны труда на судах;
применять требования санитарных правил содержания судна;
применять требования санитарии условий труда экипажа.

1.9. Капитан-механик в своей деятельности руководствуется:

локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
правилами внутреннего трудового распорядка;
правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя;
настоящей должностной инструкцией.

1.10. В период временного отсутствия капитана-механика (отпуск, болезнь), его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя].

2. Должностные обязанности

Капитан-механик в ходе управления судном и эксплуатации судовых систем выполняет следующие должностные обязанности:

2.1. Подготовку судна к рейсу и осуществление перехода в пункт назначения , в том числе:

предварительную проработку и планирование рейса судна с учетом гидрометеорологических условий района плавания, требований руководств для плавания и навигационных пособий;
ведение графического счисления на бумажных и электронных картах с учетом маневренных и габаритных характеристик судна, поправок приборов и влияния внешних факторов на путь судна;
определение места судна визуальными способами, а также с использованием радионавигационных приборов и систем;
обеспечение навигационной безопасности плавания, в том числе с использованием средств радиолокационной прокладки, включая параллельную индексацию.

2.2. Управление и маневрирование судном, в том числе:

несение ходовой и стояночной вахты;
управление судном, в том числе при выполнении аварийно-спасательных операций;
выполнение маневра для расхождения с другими судами при спасании человека за бортом;
управление судовой двигательной установкой при помощи системы дистанционного управления;
управление курсом судна при помощи рулевого устройства, переход с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
наблюдение за судном и окружающей обстановкой, опознавание ориентиров днем и ночью, оптических и звуковых сигналов;
управление судном при шлюзовании, в особых условиях: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
выполнение первичных действий при столкновении, посадке на мель, для поддержания водонепроницаемости, в случае частичной потери плавучести;
прием и передачу информации, в том числе с использованием средств зрительной связи;
прием и передачу информации, обеспечивающей безопасность мореплавания и коммерческую деятельность судна, в условиях нормального распространения радиоволн и в условиях типичных помех при помощи оборудования глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ);
действия при передаче или получении сигналов бедствия, срочности или безопасности;
постановку и съемку судна с якоря;
швартовные операции;
буксировку судов и плавучих объектов;
подготовку и предъявление судна к проверкам.

2.3. Эксплуатацию судовых двигательных установок, устройств и систем, в том числе:

эксплуатацию главных и вспомогательных двигателей;
эксплуатацию судовых насосов и вспомогательного оборудования;
обеспечение контроля и нормирования эксплуатационных показателей.

2.4. Эксплуатацию судового электрооборудования и средств автоматики, в том числе:

эксплуатацию судовой автоматики;
эксплуатацию элементов электроэнергетических систем и технических средств судна;
эксплуатацию судового электрооборудования.

2.5. Эксплуатацию технических средств судовождения и судовых систем связи, в том числе:

навигационную эксплуатацию радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
интерпретацию и обработку информации, отображаемой радиоэлектронными и техническими системами судовождения и связи;
расшифровку и анализ информации радиолокационной станции, включая факторы, влияющие на точность;
обнаружение неправильных показаний радиолокационной станции, ложных сигналов, засветки от воды;
обнаружение на экране радиолокационной станции радиолокационных маяков-ответчиков и их идентификацию;
использование радиолокационных станций для обеспечения безопасного плавания судна;
использование средств автоматизированной радиолокационной прокладки для обеспечения безопасного расхождения с другими судами;
применение автоматической идентификационной системы для обеспечения безопасности плавания с учетом факторов и ограничений, влияющих на ее работу;
решение навигационных задач судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
контроль исправности и точности работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
техническую эксплуатацию регуляторов и систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
определение поправок технических систем судовождения;
техническое обслуживание радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи.

2.6. Организацию службы на судне, соблюдения требований охраны труда и производственной санитарии, в том числе:

внедрение общей судовой организации и контроль над ее соблюдением;
организацию вахтенной службы и контроль над ее несением;
организацию пассажирской службы и контроль над ней;
организацию службы быта и контроль над ней;
обеспечение соблюдения уставных требований к дисциплине всеми членами экипажа;
организацию соблюдения требований охраны труда на судах;
организацию выполнения на судне требований санитарных правил содержания судна.

В случае служебной необходимости Капитан-механик может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.

3. Права

Капитан-механик имеет право:

3.1. На все предусмотренные законодательством Российской Федерации социальные гарантии.

3.2. На бесплатную выдачу специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.

3.3. Требовать создания условий для выполнения профессиональных обязанностей, в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря, рабочего места, соответствующего санитарно-гигиеническим правилам и нормам.

3.4. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих профессиональных обязанностей и осуществлении прав.

3.5. Представлять руководству предложения по совершенствованию своей работы.

3.6. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.

3.7. Повышать свою профессиональную квалификацию.

3.8. Иные права, предусмотренные трудовым законодательством Российской Федерации.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Капитан-механик несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы капитана-механика осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы капитана-механика является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы капитана-механика определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью капитан-механик обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения)

С инструкцией ознакомлен ______/____________/ «__» _______ 20__ г.

(подпись)